Sistem drži odstupanje do dva i po centimetra između susednih prohoda, i to u celom rasponu radnih brzina, od 0,1 do 30 kilometara na sat. Pokriva sve poslove kroz sezonu, pripremu zemljišta, oranje, drljanje, formiranje bankova, setvu i sadnju, obradu, prihranu, rasturanje stajnjaka, zaštitu useva, međurednu obradu i berbu.

U kabinu ide ekran od 12,1 inča, industrijske izrade, čitljiv po jakom suncu i sa krupnim dugmadima koja se pogađaju u rukavicama. Upravljanje preuzima elektro volan sa ugrađenim motorom, pa nije potrebna nikakva fabrička elektronika na mašini.

Uz to dolaze podrška za više načina korekcije signala, devet obrazaca vožnje, ISOBUS veza sa priključnim mašinama i mogućnost priključenja do četiri kamere. Sve to čini uređaj rešenjem za gazdinstva koja rade veliki broj sati u sezoni i traže istu tačnost i prvog i stotog dana.

Lista je široka. Traktori sa upravljanjem na prednjoj osovini, mašine sa zadnjim upravljanjem, zglobni traktori, guseničari, sadilice i samohodne prskalice, i to od većine poznatih proizvođača.

Ugradnja je naknadna, na mašine koje već imate u dvorištu. Elektro volan zamenjuje postojeći, pa nije potrebno dirati hidrauliku niti tražiti fabrički pripremljen priključak. Zbog toga se sistem podjednako dobro slaže sa novim traktorom i sa mašinom koja radi već dvadeset godina.

Jedini stvarni uslov je ispravno upravljanje. Ako volan ima veliki slobodan hod ili hidraulika popušta, tačnost pada, jer uređaj mora stalno da ispravlja ono što mehanika ne drži. To proveravamo pre ugradnje i kažemo vam iskreno šta treba srediti, umesto da posle tražimo krivca u opremi.

AgNav je softver na kome rade CHCNAV sistemi automatskog upravljanja. Napravljen je tako da se do najčešćih funkcija stiže u dva koraka, bez menija koji se granaju u nedogled.

Ekran je grafički. Parcela se vidi kao oblik, pređeni prohodi su obojeni, a ono što je ostalo jasno se razlikuje. Vozač u svakom trenutku zna gde je stao, kolika je površina i kojom brzinom radi. Linija se postavlja dodirom, granica njive se snima jednim obilaskom, a radni zahvat se menja kada se promeni priključak.

Zbog jednostavnog rasporeda ljudi koji do juče nisu koristili pametan telefon posle jedne obuke rade samostalno. To i jeste razlog zbog kojeg obuku držimo na parcelu, kroz stvarni posao, a ne kroz objašnjavanje u dvorištu.

Devet, jer njive retko imaju pravilan oblik.

AB linija se zadaje sa dve tačke i koristi na pravilnim tablama. A plus linija traži jednu tačku i ugao, korisna kada želite da nastavite pravac ranije setve. Kriva linija prati oblik parcele uz kanal, put ili šumu. Kružna kriva služi za zemljište pod centralnim navodnjavanjem. Nepravilna lepezasta linija rešava njive koje se sužavaju ili šire, gde prohodi ne mogu biti paralelni. Linija pod devedeset stepeni koristi se za unakrsni rad. Linija u okviru vodi mašinu po obodu, red po red ka sredini. Opcija sa svim linijama pokriva celu parcelu unapred složenim rasporedom, a planiranje putanje ostavlja uređaju da sam predloži najbolji redosled prohoda.

Uz to postoji pet načina okretanja na kraju prohoda, pa mašina sama ulazi u sledeći red umesto da vozač traži trag.

Podržani su SPP, DGPS, RTK, E-PPP, H-PPP preko evropskog Galileo servisa i PointSky, koji je CHCNAV satelitska korekcija.

Prevedeno na jezik njive, to znači sledeće. SPP je obična satelitska pozicija, sa greškom preko dvadeset centimetara, dovoljna samo za orijentaciju. DGPS smanjuje tu grešku na nekoliko desetina centimetara. RTK je najtačniji režim, sa odstupanjem do dva i po centimetra, i korekcija stiže sa bazne stanice preko mobilne mreže, kod nas sa naših stanica. PPP korekcije dolaze sa satelita i rade bez interneta, što rešava parcele u zonama slabe pokrivenosti.

Prelazak između režima ide automatski. Kada veza sa mrežom oslabi, uređaj nastavlja rad na satelitskoj korekciji, pa se prekid najčešće i ne primeti u poslu.

Cena zavisi od konfiguracije, odnosno od toga koliko kamera uzimate, koji tip korekcije koristite i da li u paket ulazi dodatna oprema za drugu mašinu.

Kod nas u cenu ulaze i poslovi koji se drugde naplaćuju posebno. Ugradnja na vašem gazdinstvu, kalibracija prema modelu mašine, podešavanje zahvata za priključke, obuka vozača na parcelu i snimanje granica njiva. Uz to idu garancija koja se rešava kod nas i pristup korekciji signala sa naših baznih stanica.

Najbrži put do tačnog iznosa je da nam pošaljete marku i model mašine, zahvat priključka koji najviše koristite, broj hektara i mesto gde su parcele. Odgovor sa cenom, rokom isporuke i predlogom termina ugradnje stiže istog dana.

Može. NX612 je zamišljen kao komplet koji se dodaje na postojeće mašine, bez zamene opreme koju već imate. Radi na starijim traktorima, na mašinama sa različitim tipom upravljanja, na guseničarima, sadilicama i samohodnim prskalicama.

Za gazdinstva sa mešovitim voznim parkom to je najvažnija osobina. Uređaj se prebacuje sa jedne mašine na drugu, uz zamenu nosača i novu kalibraciju, jer se dimenzije i odziv upravljanja razlikuju. U uređaju se čuva poseban profil za svaku mašinu, pa se kasnije samo bira sa spiska.

Prvo prebacivanje radimo mi i tom prilikom napravimo profile za sve mašine na kojima planirate rad. Posle toga vozač sam obavi zamenu za pola sata. Kada dve mašine rade istovremeno u istom danu, isplativije je uzeti poseban komplet, jer se u špicu ne gubi vreme na premeštanje.

Radi, i to je jedan od najjačih razloga zbog kojih se poljoprivrednici odlučuju za ovakav sistem. Satelitska pozicija ne zavisi od vidljivosti, pa tačnost ostaje ista u ponoć i u podne. Ekran pokazuje liniju, već pređene prohode i deo parcele koji je ostao, tako da vozač u svakom trenutku zna gde je stao.

Značaj toga vidi se u špicu sezone, kada vreme dozvoljava rad samo nekoliko dana. Setva može da se nastavi posle zalaska sunca, prskanje da se odradi rano ujutru dok nema vetra, a suva jesenja obrada u oblaku prašine prestaje da bude problem.

Uz to nestaje potreba za markerima i za praćenjem traga prethodnog prohoda, što je noću najveći izvor grešaka. Umesto da pogađa, vozač prati ekran i posao iza sebe.

Dve stvari prave razliku. Prva je ekran, dvanaest inča naspram deset, što se najviše oseti kada se radi sa velikim parcelama i kada se prati priključak preko istog ekrana. Druga je korekcija signala, jer NX612 prima PointSky satelitsku korekciju i radi tamo gde nema mobilne mreže.

Za gazdinstva čije su parcele u dobro pokrivenom području, NX610 radi isti posao sa istom tačnošću. Kada su njive razbacane po više katastarskih opština, među njima i one sa slabim signalom, NX612 se isplati jer nema zastoja.

Recite nam gde su vam parcele, pa ćemo proveriti pokrivenost pre nego što bilo šta preporučimo. Nema smisla plaćati mogućnost koja vam ne treba, kao što nema smisla štedeti na onome bez čega sistem staje u sred setve.

PointSky je korekcija koja stiže sa satelita, umesto preko mobilne mreže. Radi svuda gde uređaj vidi nebo, pa mobilni signal prestaje da bude uslov za rad.

Potrebna je u tri situacije. Kada su parcele u zoni slabe pokrivenosti, što je čest slučaj uz reke, u ataru daleko od naselja i u pojedinim delovima Banata i Srema. Kada radite uslužno na tuđim njivama, gde unapred ne znate kakav je signal. I kada ne želite da vam posao zavisi od operatera mobilne telefonije u trenutku kada je vreme povoljno samo dva dana.

Ako sve vaše parcele imaju dobar signal, ova mogućnost vam neće promeniti dan. Za sve ostale, to je razlika između rada i čekanja.

Na uređaj se priključuje od jedne do četiri kamere. Slika ide na isti ekran, pa vozač ne mora da se okreće.

Najviše koriste pri okretanju na uvratini sa dugim priključkom, kod vožnje unazad, pri radu u sumrak i kod prskalica sa širokim krilima, gde se kraj krila ne vidi iz kabine. Jedna kamera obično ide pozadi, druga na priključak, a preostale prema potrebi.

Osim udobnosti, tu je i bezbednost. Većina štete na priključcima nastane pri manevrisanju u uskim prolazima i oko kanala, a ne u samom radu. Kamera taj rizik znatno smanjuje, naročito kada mašinu vozi neko ko je ne poznaje dobro.

ISOBUS je jedinstveni standard po kome priključne mašine razgovaraju sa ekranom u kabini. NX612 nosi AEF sertifikat, sa podrškom za više funkcija tog standarda.

U praksi to znači da sejalicu, prskalicu ili rasipač priključujete na isti ekran, bez dodatnog monitora. Sa jednog mesta pratite normu, pređenu površinu i rad priključka, a kod opreme koja to podržava moguće je i zadavanje norme po zonama.

Druga korist je nezavisnost. Standard je isti za sve proizvođače, pa niste vezani za jednu marku priključne mehanizacije. Kada menjate sejalicu, ekran ostaje isti.

Uređaj meri nagib mašine i ispravlja položaj, tako da se linija ne pomera kada traktor uđe u brazdu ili pređe preko izdignutog dela. Bez te ispravke pozicija bi na kosini odlutala i po nekoliko desetina centimetara, jer je antena visoko na krovu.

Za njive nepravilnog oblika postoje krive linije, lepezasti obrazac i planiranje putanje, koji rešavaju parcele uz kanal, put ili šumu. Uz njih ide i linija uvratine, pa se okretanje radi po istom tragu, umesto da se svaki put gazi novi deo.

Ako imate parcele sa jačim nagibom ili neobičnim oblikom, recite nam pri traženju ponude. To utiče na preporuku i na podešavanja koja radimo pri ugradnji.

Kalibracija se radi jednom po mašini, prilikom ugradnje, i traje dvadesetak minuta. Sistem tada uči koliko brzo vaš traktor reaguje na okretanje volana, koliki je slobodan hod i kako se ponaša pri različitim brzinama.

Ponavlja se u tri slučaja. Kada uređaj prebacite na drugu mašinu, kada se uradi veći zahvat na upravljanju ili hidraulici, i kada primetite da vođenje više nije oštro kao ranije. Sam postupak je jednostavan i vozač ga uradi sam, a mi ga na obuci prođemo korak po korak.

Podešavanje zahvata priključka nije isto što i kalibracija. To se menja iz menija, za nekoliko sekundi, svaki put kada se promeni priključak.

Radi. Ekran je industrijske izrade, sa dovoljno svetline da se slika vidi u podne na otvorenoj njivi, i sa zaštitom od prašine i vlage.

Zimi, kada mašina stoji napolju, preporuka je da se uređaj skine i unese u suvu prostoriju. Nije to zbog toga što ne bi izdržao, nego zbog akumulatora i kondenzacije, i zbog toga što oprema koja stoji u toplom traje duže. Skidanje i vraćanje traju nekoliko minuta, pošto sve stoji na nosaču.

Isto važi i za duže pauze između sezona. Uređaj u međuvremenu može da povuče ažuriranja, pa u proleće krećete sa najnovijom verzijom softvera.

Može, i to je česta situacija na gazdinstvima gde u špicu poslova rade otac, sin i pomoćni radnik. Podešavanja i snimljene parcele ostaju u uređaju, pa svako ko sedne za volan nastavlja tamo gde je prethodni stao.

Naša preporuka je da obuku prođu svi koji voze, ne samo vlasnik. Najviše nesporazuma javlja se kada jedan vozač promeni podešavanje koje drugi ne očekuje, pa se posle traži greška u opremi. Kada svi znaju osnovne korake, poziva za pomoć bude znatno manje.

Evidencija o urađenim operacijama vodi se po parcelama, tako da se kasnije vidi šta je urađeno i kada, bez obzira na to ko je bio za volanom.